애도 포스팅은 앞에서 했으니...이번 건 전사 이야기.

다들 아시다시피 전투가 시작된 것은 60년 전 오늘 새벽이었습니다. 개성 방면에서는 4시 45분부터 포격이 시작되었고, 전방에서는 북한군 1사단과 6사단의 공격을 받은 백선엽 대령의 국군 1사단이 치열하게 교전을 벌이고 있었습니다. 헌데, 개성시 자체는 9시 30분에 이미 북한군 6사단 15연대(단, 유독 경찰전사는 이를 14연대로 기록)의 손에 함락당하고 있었습니다. 어떻게 그게 가능했냐고요?





당시, 경의선 철로는 왕래가 두절되어 있었습니다. 해방 당시 38선을 경계로 북쪽을 차지한 소련군은 1945년 8월 24~26일에 걸쳐 남북을 연결하는 경의선, 경원선 및 토해선(경기 개풍군과 황해도 해주를 잇는 열차) 열차의 왕래를 모두 차단했습니다. 그 이후 철로는 방치되어 있었고 경의선 열차는 다니지 않았는데, 이것을 북한군이 국군 몰래 수리해 두었던 겁니다. 그리고 남침이 시작되자마자 병력을 잔뜩 태운 열차를 그대로 들이밀었고, 시내의 군경 병력이 죄다 전방으로 나가 있던 개성시는 어처구니없이 함락당하고 말았습니다. 시내에 남아있던 것은 철도경찰 등 경찰 일부 뿐이었거든요. 이들은 극소수의 생존자를 빼고 인민군과의 교전에서 전멸했고, 아직 전방에서 싸우던 중에 후방을 차단당한 1사단은 임진강 선으로 후퇴할 수밖에 없었습니다.




당시 한국군은 개성에 대한 공격은 송악산 줄기를 통해 이루어질 것이라고만 생각했으므로, 이런 식의 우회 기습은 정말 아닌 밤중에 홍두깨일 수밖에 없었습니다. 개성 공략을 담당한 팔로군 출신의 방호산 소장은 국군의 예상대로 송악산 경유로 병력을 투입하기는 했습니다. 하지만 이쪽으로 내려온 것은 사단의 3개 예하 연대 중 13연대 하나뿐이었고, 예비연대를 빼놓은 나머지 1개 연대는 기차를 타고 서쪽으로 빙 돌아 개성역으로 바로 들어가버렸으니 말이죠. 이건 정말 말 그대로 "훼이크다 이 ㅄ들아!!"의 상환....-_;;;;

사실 이는 인민군 입장에서도 도박이었습니다. 만약 국군이 철로를 폭파하거나 대전차지뢰 하나라도 철로에 매설한다면 열차는 꼼짝 못 하고 탈선했을 것이고, 팔로군 출신의 정예 1개 연대가 그대로 전투에도 참가하지 못한 채 퇴장할지도 모를 판이었거든요. 하지만 국군은 "끊어진" 경의선 철도를 아예 이용 불가능한 것으로 간주하여 경비대책을 세우지 않았고, 더구나 주전선으로 상정한 개성 북방의 송악산과도 멀리 떨어져 있으니 더더욱 관심의 대상이 되지 못했던 겁니다. 이 틈을 노린 6사단장 방호산의 도박이 그대로 성공한 거지요.

결국 이 사건에서 깨달을 수 있는 건...전쟁 중에는 얼핏 보아 무해하고 쓸모없는 것 같아 보이는 대상이라도 방심하면 안된다는 것 정도가 될 수 있겠군요. 적은 끊어진 철로를 타고 올 수도 있고, 화장실 배수구를 통해 들어올 수도 있는 겁니다. 길 가던 피난민이 수류탄을 던지고 튈 수도 있는 거고 말이죠.


참고자료 :

경찰전사(1945~2003) : 아~살아있다! 대한민국 경찰의 혼, 대한민국참전경찰유공자회, 월간조선, 2003
실록 한국전쟁, 페렌바크, 양서각, 1965
한국전쟁사 vol.2 - 북한 괴뢰군의 남침(1950.6.25~1950.7.31), 국방부 전사편찬위원회, 1968
한국현대사의 인물비사 재조명 vol.3 - 운명의 그 6일(1), 이경남, 새생활국민운동본부, 1999


(2010.6.26. 12:08) : 이 사건의 신빙성 여부에 대해서는 번동아제님의 이 포스팅을 꼭 읽어주시기 바랍니다. 제가 한쪽 기록만 읽고 포스팅을 작성한 탓에, 사실 여부가 논란이 되고 있다는 것을 알지 못한 상태로 글을 썼습니다. 죄송합니다.